yamaha sr400 vs.


Antwort 1:

Der Suzuki ist das bessere Startermotorrad.

Die TU ist mit 10 kg deutlich leichter, der Sitz ist 2 Zoll tiefer als der Boden, und jeder Anfänger wird den Elektrostarter nach drei- oder zehnmaligem Abschalten des Motors zu schätzen wissen, indem er die Kupplung etwas zu früh herauslässt.

Wie Jon Haddock schreibt, ist die Yamaha ein besseres Motorrad, aus dem Sie weniger herauswachsen, wenn Sie den Retro-Charakter lieben, aber es ist kein Anfängerrad.

Die TU wurde in den 1990er Jahren entwickelt, um neue Fahrer mit Zuversicht in die Motorradwelt zu bringen. Es ist leicht zu starten, leicht zu fahren und leicht zu anderen, anspruchsvolleren Motorrädern zu wechseln, wenn Sie bereit sind.

Der Yamaha SR400 / 500 wurde in den 1970er Jahren so entworfen, dass er wie ein BSA aus den 1950er und 60er Jahren aussieht und sich anfühlt. Der Kickstart ist einzigartig für ein Street-First-Fahrzeug. Obwohl die Technik zum Starten leicht zu erlernen ist, ist ein wenig Übung erforderlich, um sicherzustellen, dass Sie den Zylinder auf den oberen Totpunkt (TDC) ausrichten und dann den Kickstarter anstoßen bis zu seinem festen Punkt, bevor Sie es treten. Auf diese Weise treten Sie durch die vollständige Komprimierungsphase. Sehen

Kickstart eines SR400 #% $ @!

für eine detailliertere Erklärung.

Das Fahrrad unerwartet an einer Ampel zu töten, wird eine wirklich frustrierende Erfahrung mit der Yamaha sein, aber ich habe mein erstes Fahrrad im ersten Jahr, in dem ich es besaß, wahrscheinlich 100 Mal getötet, bis ich genau gelernt habe, wie man die Kupplung sowohl unter warmen als auch unter kalten Bedingungen federt. Wenn Sie Hupenhörner von frustrierten Fahrern hinter sich hinzufügen, dauert Ihre sorgfältige Neustarttechnik 10 bis 30 Sekunden, wodurch andere Fahrer völlig verärgert werden.

Auf der anderen Seite ist die Freude an einer zuverlässigen japanischen Interpretation eines klassischen englischen Motorrads sehr lohnend, sobald Sie den Prozess abgeschlossen haben. Nur nicht für Anfänger.